1月6日，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”在郑州中铁装备国家TBM产业化中心下线。 本报记者 杨凌 摄

1月6日上午，世界最大断面组合式矩形盾构顶管机“中铁1179号”在郑州中铁装备国家TBM产业化中心下线。这是我国在矩形顶管技术上的又一重大突破，进一步巩固了我国在该领域的国际领先地位。

“这次下线的顶管机将应用于深圳地铁12号线沙三站地铁车站建设，是地铁车站新型暗挖技术应用的一次重大跨越，具有里程碑式的意义。”中铁装备集团党委书记、董事长赵华表示。

据悉，近年来，随着工法、装备的不断突破创新，我国地铁车站的机械化建设进入蓬勃发展时期。传统地铁车站建设通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造价低、工期短，但严重影响环境，传统暗挖以人工和小型机械作业为主，环境影响相对较小，但风险高、造价高、工期长。从2019年开始，中国工程院陈湘生院士牵头开展《繁华城区暗挖地铁车站关键技术》的科研攻关工作，并取得重大技术突破，深圳地铁集团、深圳市政院、水电十一局、深圳大学、中铁装备集团“产学研用”紧密融合，将在深圳沙三站项目中首次将超大断面组合式矩形盾构顶管机引入地铁车站建设领域。这是地铁车站施工工法的重大创新。

为该项目量身定制的“中铁1179号”矩形顶管机，是目前世界上开挖面积最大（宽11.29米、高13.55米）的矩形盾构顶管机，由两台设备上下组合而成，采用多刀盘布置方式，多个螺旋机协同控制，通过微台阶开挖技术、姿态测量及控制技术等，可实现浅覆土、大断面、零间隙开挖。

作为中国隧道掘进机产业的领军企业，2014年，中铁装备率先进入矩形顶管领域，研制的国内首台超大断面矩形顶管机在郑州红专路下穿隧道成功运用，开创了我国过街隧道开挖新模式。近年来，中铁装备不断创新迭代，系列产品先后成功应用于新加坡汤申线地铁出入口、天津黑牛城过街通道、浙江嘉兴市区快速路下穿工程等项目，矩形盾构顶管机技术处于世界领先水平。（记者 杨凌）

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